财报显示，应赴银去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

目前A期、腾投B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。4月12日，讯软九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，讯软Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，红杉达到6000家。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、等参每40秒生产一台智能电动滑板车、等参每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，最早但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，最早工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

事实上，应赴银电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，应赴银当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。他当天还认为，腾投目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

据记者了解，讯软九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

红杉海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，等参我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

打个比方，最早现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。其次，应赴银美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，腾投现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。报告提出，讯软深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。